曲轴箱通风装置,缸体内镶嵌了铸铁的缸套缸盖为4气门滚珠摇臂式气门结构,集成了排气歧管,采用缸盖横流冷却方式,水泵与冷却水进口均布置在气缸盖上铝合金压铸的油底壳,集成了压缩机支点和机油滤清器支架由齿形皮带带动曲轴和凸轮轴转动曲轴直接驱动机油泵,主轴承直径减小,4缸机平衡重减少为4个,减轻了重量进气歧管喷射的燃油供给系统整体式的气缸盖罩,凸轮轴和凸轮与气缸盖罩为不可拆卸的一体锻造连杆,不带长油孔排气侧布置在后端EA211发动机理论部分发动机结构及特性采用铝合金缸体+铸铁缸套的最佳组合,质量更轻,油耗降低,发动机采用缸体更高压缩比抗爆性好,提高热效率。机油冷却器直接与缸体水套及润滑系统相连通,无外部冷却管路,提高冷却效率。缸盖排气歧管集成在缸盖上,减小尺寸,减轻重量,缩短起燃时间从而利于排放优化。冷却水进水口布置在缸盖上,燃烧室冷却充分,减小爆震风险。水泵安装在缸盖上,进一步减小发动机尺寸。皮带传动,采用长寿命低噪音的齿型皮带。轮系进气进气VVT(1.6LMPI,以气门调节方式实现)。低速工况小的进气迟关角,防止进气倒流,增加转矩,提高燃油经济性;高速工况大的进气迟关角,利用进气惯性,提高冲气系数,满足大功率要求。燃烧方式优化。其他装置曲轴直接驱动机油泵,后油封降低了油封与轴的摩擦力。曲柄连杆机构减小活塞环切向力以降低摩擦。更长的冲程(1.4L),从而减小换热损失。EA211发动机理论部分1.6LMPI发动机外形图EA211发动机理论部分发动机参数排量1.4L1.6L功率66kW/5500rpm81kW/6000rpm扭矩132Nm/3800rpm160Nm/3800rpm缸径/行程74.5mm/80mm76.5mm/86.9mm压缩比10.5:110.5:1喷油方式多点喷射多点喷射发动机质量约88kg约89kgEA211发动机理论部分1.4L66KWMPI发动机
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