径向不对称温差也很快消失,转子逐步恢复原状,振动回到原始状态。但这种情况导致的振动必然是一个逐渐升高与恢复的过程,与本次故障现象不符。e.异物进入如果是异物进入系统,应该是微小的颗粒或柔软细小的物体,尚未对转子造成损伤。由于故障是在正常运行期间发生的,蒸汽系统处于封闭的状态,异物进入的可能性不大,而且异物能反复进入的可能性就更小了。f.定子部件脱落定子部件因腐蚀或冲刷脱落,比如级间汽封片、隔板静叶片、围带等或者隔板上的结垢物脱落,对转子造成冲击,影响平衡。此故障现象与与转子结垢物随机脱落现象相同,区别在于,故障消失后振动可恢复至原来水平,对转子本身的动平衡不产生影响。并且,脱落位置应该是靠近排气端,这样,脱落物就能很快排出机体,消除影响。从故障现象看,定子部件脱落的可能性极大。4检修检查2013年8月,装置停产检修,对该透平进行解体检查。发现:1.透平转子及隔板结垢严重,尤其是低压段。但结垢物致密坚硬,且较均匀,不会轻易脱落。2.接地电刷稍有磨损,但仍在允许范围之内,导电效果良好。3.检查转子及隔板,未见有明显刮碰的痕迹。4.隔板最后一级汽封片(对应倒数第三级叶轮)残缺不全,只剩几处残渣。其余汽封片完好。5.检查隔板各部件齐全完整,未有损伤。6.其它未见异常。如轴瓦、油封、汽封间隙正常,联轴节螺栓未见松动,猫爪横销间隙正常。检修结果验证了此前的推断:由于腐蚀、冲刷、热负荷波动及制造方面的原因,加上最后一级汽封片的工况最恶劣,气流速度最快,导致此处汽封片损坏,不断有破损的残渣脱落,撞击转子,导致轴振动异常波动。但由于破损的汽封片残渣尺寸较小,又接近排出端,所以故障很快消除。此情况会一直发生直至此级汽封片完全脱落。因此级汽封是最后一级,对透平效率影响不大,且检修工期短,加工难度又较大。所以,仅对剩余汽封残渣进行了清理,未作修复。机组开车后2个多月来,运行稳定,未再出现以上现象。
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