真计算,以确定混合动力汽车蓄电池电压。 在蓄电池充放电试验研究、理论分析和参数选择的基础上,进行放电模型的验证,得到了与实际相符的结果;同时,对蓄电池快速充电方法进行比较,应用脉冲分阶段恒流快速充电方法进行蓄电池快速充电控制仿真计算,得到了满意的结果。 进行了混合动力汽车Ni-MH电池管理系统的研究和设计。该系统不仅能够准确监测电池组中各单块电池的工作性能如充放电电流、电压、温度等,具有早期故障诊断和报警功能,防止电池的过充电和过放电,而且能够提供直观的电池组剩余能量值和荷电状态。10.学位论文肖玉萍混合动力电动汽车电池管理系统2005 本文致力于混合动力电动汽车蓄电池能量管理系统的研究,深入讨论了系统的设计思想与实现方法,提出了镍氢电池剩余容量的估计方法。分析了镍氢蓄电池的基本工作原理和充放电特性以及影响蓄SOC(stateofcharge)剩余容量的主要因素。研究了镍氢蓄电池SOC的几种预测方法,比较了它们的优缺点。并提出了基于经验模型的SOC测量方法。介绍了基于CAN总线的蓄电池组控制器的硬件平台,采用TMS320LF2407作为微控制器,完成数据采样、CAN模块通讯、信号调理电路及相关隔离电路的开发设计。实现了对电池电压、温度和电流参数的采集,完成了系统的软件设计。引证文献(3条)1.杨亚联.张昕.何培祥.钱三平.赵川林.李俊.杨辉前混合动力汽车镍氢动力电池温度场测试系统[期刊论文]-四川兵工学报 2008(4)2.娄豫皖.楼英莺.王文.夏保佳混合电动车用D型MH-Ni电池充电时热行为的研究[期刊论文]-化学世界 2006(12)3.张甲敏.曹美丽.范淑红.汪清梅MH/Ni电池的热效应及其影响因素[期刊论文]-电池 2006(04)本文链接:http://d.g./Periodical_qcdq200104003.aspx下载时间:2010年5月24日
全文预览
