YL(MF).YB.1B,该型号钢筋计采用全桥连接方式,具有导线长度自补偿功能,量程为3000 u￡,测量误差为l%FS,重复性为0.08FS,满足要求。由于PHC桩的特殊制造工艺,因此制作中钢筋计的埋设较为复杂。以往的桩基试验中,冷伍明采用在管壁预埋钢板,打桩前再把应变片粘贴在钢板上,导线顺着管壁上预留的孔穿入管桩内。这种方法的难点在于应变片的保护措施,如果处理不当,打桩过程中的桩侧阻力将很容易对测点造成破坏。施峰采用管桩打入土中后,将带有应变片的钢筋笼放入管桩内,然后再浇筑细石混凝土。这种方法比较方便,但回填的钢筋混凝土对管桩的冈lJ度有较大的改变,从而使试验得到的桩身压缩量和桩顶沉降跟实际工程存在较大偏差。因此本试验采用在钢筋笼里预先埋入带有应变式钢筋计的附加钢筋(如图2.1所示),连接钢筋计的导线通过固定在钢筋笼纵筋上直径图2.1绑扎好的钢筋计为2.5cm的PVC管引到钢筋笼的顶部,如图2.2所示。然后在桩顶的模板处开孔,如图2.3、2.4所示。将导线引出并加以固定,为了减少由于桩身第二章PHC桩竖向承载力的试验研究垂直度的偏差及试验时荷载的可能偏心,导致桩截面受力不均的影响,在4}}、 5}}试验桩管壁内对称埋设两条测线,如图2.5所示。钢筋计的位置根据地质资料,在土层性质变化比较大的交界面,布置一个测试截面;当土层厚度较大时,在该土层中间位置适当增加一两个测试截面;为近似反映桩端阻力的大小,在桩端附近适当增加一个测试截面。根据以上布置原则,4拌试验桩共选取l3个应变测试截面,5撑试验桩共选取l5个应变测试截面,每个测试截面对称布置2个钢筋计。制作好的试验桩如图2.6、2.7所示。各测试截面距桩尖的距离见表2.2、2.3,各个测试截面与土层的相对位置关系如图2-8、2—9 所示。图2.2导线保护图2.3模板开孔引出导线图2_4导线在桩头固定图2-5对称的两条测线
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