强调新建城市主干道路、城市新区、各类园区应实行城市地下管网综合管廊模式。进入 2014 年之后,地下管廊政策密集出台并从技术、建设、融资等方面不断规范和完善,政策不断加码、细化。(2 )开展城市试点,后续复制拓展有望快速开启 2014 年 10 月住建部提出目标要求:用3 年左右时间, 在全国 36 个大中城市全面启动地下管廊试点工程。 2015 年4 月住建部会同财 8 政部开展了中央财政支持地下管廊试点工作,确定了内蒙古包头等 10 个城市为试点城市,计划 3 年内建设地下管廊 389 公里(今年开工 190 公里), 总投资 351 亿元, 其中中央财政投入 102 亿元, 地方政府投入 56 亿元,拉动社会投资约 193 亿元。我们认为,住建部以试点示范将为后续城市地下管廊建设提供案例和参照, 有望带动全国建设地下管廊的积极性。据统计,目前全国共有 69 个城市在建的地下管廊,约约 1000 公里,未来在试点城市成功的建设经验和样例基础上, 地下管廊建设有望快速复制拓展到其他城市, 后续建设进程有望加速。 2 、地下管廊项目建设是城市现代化发展的需要地下管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题,还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。此外, 该系统还具有一定的防震减灾作用。并且满足民生基本需求和提高城市综合承载力发挥着重要作用。地下管廊建设避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰, 保持路容完整和美观。降低了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。保持了路面的完整性和各类管线的耐久性。地下管廊的建设便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理。由于地下管廊内管线布置紧凑合理, 有效利用了道路下的空间, 节约了城市用地。由于减少了道路的杆柱及各种管线的检查井、室等,优美了城市的景观。由于架空管线一起入地, 减少架空线与绿化的矛盾。
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