化的风荷载作用下桥梁结构的稳定问题。195武汉理j:人学硕士学位论文世纪以来,由于风害而产生的垮桥事故有记载的就有10多起。特别是1940年竣工的美国塔科玛海峡桥(TcomaNarrowBridge),通车仅4个月后,就在19m/s的风荷载作用下由于扭转自激振动而垮掉。a桥的风毁主要是由结构的颤振失稳造成的;此外,a桥过于纤柔(宽跨比仅为l:72;高跨比仅为1:348.6)是其造成毁坏的另一原因;a桥采用了气动性能差的钢板梁作为加劲梁,并未采取任何提高结构抗风稳定性的措施[241“【271。该事故标志着风工程的开端。白此之后,桥梁工程师开始意识到抗风稳定性(颤振稳定性或气动稳定性)是一个控制悬索桥设计的重要因素。国内外众多学者对桥梁抗风稳定性进行了卓有成效的研究。这些研究包括桥梁的刚度、阻尼特性和风动力性状等,其主要手段就是风洞试验。1.3.1桥梁风毁事故回顾自1818年苏格兰的DryburghAbbeyBridge(if:镇修道院桥)a桥垮塌,有至少10多座桥梁毁于强风(见表1—2)。表1-2桥梁风毁事故表桥名位置(所在地)跨御m毁坏年份Drybu啦Abbe)K干镇修道院桥)苏格兰801818Union(联合桥)英格兰1401821Nassau(纳索桥)德国751834BrightonChainPier(布兰登桥)英格兰801836Monlrox(蒙特罗斯桥)苏格兰1301838MenaiStraits(梅奈海峡桥)威尔士1801839Roche--Bernard(罗奇·伯纳德桥)法国1951852Wheeling(威灵桥)美国3101854Niagara--Lewiston美国32018“(尼砸加拉·利文斯顿桥)Tay(泰河湾桥)苏格兰741874Niagara-Clifton美国3801889(尼Ⅱ加拉·克立大顿桥)aNarrows(塔科玛海峡桥)美国85319406
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