导管分成2个分支),则每个分支都必须进行测试。的1个分支,在不测试的分支上安装5OQ的匹配负载,然后重新连接第2个分支到TGC,同时在第1个分支上加载50Q的匹配负载,就可以进行第2个分支的测试。注意:在对每个波导管分支进行测试时,上给另一个分支接线端安装5OQ的匹配负载。由图7可见,由于第1个TGC失配,造成随后5个法兰失配,最后终端负载严重失配。法兰、过渡件之问的失配不应大于一20dB。可通过图形显示的回波信号读数进行检查。微波回声测量比较难,环境不同结果也会不同。例如,回声测试中遇到的干扰可能是由于墙壁或测试者的位置高于波导管,或者波导管周围有其他器件干扰。通过这些测量,可以确定出现主要故障的准确46——图7波导失配测试波形图位置:波导管安装不正确或安装不合格;波导管损坏、破裂;波导管中存在异物;波导管内部某一位置有水;没有安装终端负载,或者终端负载损坏,或者功能异常等。5.2传输测试传输测试将验证被测波导衰减量。传输测量的原理是接入一个已知频率和强度的连续信号至波导管,然后在波导管终端测量接收信号的强度。在传输测试中需要对波导管的每个区段进行测试。接人和接收的信号强度差即是本段波导管的传输衰减,波导管区段的末端衰耗应符合设计要求。5.3车-地传输测试完成地面设备的传输性能测试之后,需要进行列车车载设备利用波导管传输通道和地面设备的传输性能测试。6工程应用信号系统使用波导管技术首次于2003年在新加坡东北线信号工程中,采用地面安装的设计方案。国内首次应用波导管技术的是2006年北京地铁2号线“消隐”改造工程信号系统,采用隧道顶部安装的设计方案,同时,这也是世界上首条隧道顶部安装设计的线路。2006年首都机场线全线采用波导管地面安装的设计方案。希望此文能对国内信号专业人员了解及应用波导管技术有所帮助。参考文献[1]阿尔斯通公司相关技术文件及技术交流资料(责任编辑:诸红)
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