、流通环节多等特定的因素,所以采用先进的通信手段便显得非常重要。3、统一多式联运系统标准。由于运输设备尺寸的差异,数据交换格式的不同等都会引起多式联运系统的效率低下。运输模式的日益变化要求有统一的、通用的各种软、硬件标准,以支持多式联运在不同国家、地区、方式之间有效地进行。4、不断完善政策法规体系,明确行业协会的职能。一方面,尽快建立统一的交通运输管理机构,促进各种运输方式、各部门、各地区之间的协调和统一;另一方面,在研究制定引导多式联运系统发展的政策的同时加之以完善的法律体系,以及专业法律人才的培养,使多式联运在法制的环境下健康快速地向前发展。并且行业协会从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务和监督的作用。5、进行持续改善。在企业的生产物流中,有一种持续改善的管理理念,指逐渐的、连续的增加改善。多式联运中也应该遵循这种观念,进行每一个环节,每一个部门,每一种运输方式,每一个管理人员甚至个人的改进,利用信息互联网技术不断发现问题,反馈问题,解决问题,在这种循环中持续改进,做到全过程的最优化。结语:未来的多式联运将是供应链在全球范围内竞争成功的一个重要的和关键的因素。要使它在物流供应链中发挥更重要的作用,还需要充分理解供应链的管理,需要理解市场的需求,需要把握信息和通信技术的能力及其先进性,以及交通基础设施的持续的挑战与限制。因此,大力发展多式联运、加强国际物流服务必将极大促进我国经济的全面发展,并使我国物流业在国际上有举足轻重的地位。参考文献:[1]郭文超 . 中国铁路集装箱运输 . 中国铁道出版社,1994[2]徐淑芬 . 铁路集装箱运输 . 中国铁道出版社,1994[3]鲁丹萍 . 国际货物运输与保险 . 中国人民大学出版社,2011[4]宋烁楠 . 生产物流管理 . 中国物资出版社,2012[5]蓝仁昌 . 物流企业运行管理 . 中国物资出版社,2011
全文预览
