化分工,提高运输效率和社会效率。4、?运输政策的调控。运输政策调控和引导着中国集装箱多式联运的发展,运输政策是国家和地方各级政府部门对运输业的发展速度、部门结构和空间布局进行合理的控制和引导,以促进地区或整个国家经济顺利发展而采取的产业政策。20世纪80年代中国集装箱多式联运形成的重要原因是政府宏观政策的有力调控。通过中国集装箱运输政策发展的宏观调控,制定推动和加速中国集装箱运输和多式联运形成的政策和法规,极大地推动了中国集装箱多式联运的发展。三、对我国多式联运发展的建议1、?加快基础设施建设,推进技术进步。完善的交通运输网络及枢纽站的规划与建设是实现多式联运系统目标的基础,随着科技进步,一些革新的设备技术在不断地进步,货物的运输方式也在发生着变化,因此要求基础设施中的机械设施装备要随之不断地改进,以满足日益变化着的消费者需求。同时,大力推动交通科技进步,提高技术装备水平也是我国发展多式联运的重要任务。2、?推动多式联运信息通讯技术的发展。今天信息和通信技术正在迅速地改变国际贸易和运输的经营方式,需要一个统一的信息平台来支持多式联运系统的正常运营。随着电脑科技、移动通信和卫星通信的不断创新和普及,多式联运系统由于业务数据量大、流通环节多等特定的因素,所以采用先进的通信手段便显得非常重要。3、?统一多式联运系统标准。由于运输设备尺寸的差异,数据交换格式的不同等都会引起多式联运系统的效率低下。运输模、地区、方式之间有效地进行。4、?不断完善政策法规体系,明确行业协会的职能。一方面,尽快建立统一的交通运输管理机构,促进各种运输方式、各部门、各地区之间的协调和统一;另一方面,在研究制定引导多式联运系统发展的政策的同时加之以完善的法律体系,以及专业法律人才的培养,使多式联运在法制的环境下健康快速地向前发展。并且行业协会从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务和监督的作用。
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