西二环线LLJ地面及地下交通布置图该区域的地下交通规划如下所示:长沙地铁网络由1号线及其支线1A线,2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体构架。上图是地面及地下交通规划总图其中,1号线和2号线形成长沙市南北向(芙蓉路)和东西向(五一大道)轨道交通“十”字形骨架,与城市最大交通走廊相对应。尤其是东西向的2号线,将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形,成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应,可以增加轨道交通线网密度,辐射外围组团,与1、2、3号线路一起,完善网格加放射形状的轨道交通网络。地铁2号线路规划图如下图所示|5号线|2A线3号线新规划工程地质基本资料工程地质条件:该地下商业街位于海陆相冲击平原区,地形平坦,地质条件见图lo地表7人工素填土,厚1〜2m,容重Y=15KN/m:;摩擦角d)=20°;孔隙率n=25%0第四系全新统海陆交替沉积的淤泥和软塑状粘性土,厚3〜5m;Y=16.OkN/m^土层内摩擦角:水位上©=15°,水位下4>二10°;孔隙率n二30%。松散饱和粉、细砂厚3〜5m,丫=1&OkN/m?水位上4)=28°,水位下4)=24°;孔隙率n二55%。强风化残积粘性土,硬塑状,厚4〜6m,Y=19KN/m3,水位上*=30°,水位下<1>=26°;孔隙率n二35%。中风化白垩系上统砂岩,厚5〜7n),y=21.0kN/m,水位上(1)二35°,水位下4)二30°;孔隙率n二10%。?3图1.工程地质资料图水文地质条件:地下水位距地表的深度约为5。地面活荷载:只计地面车辆荷载10KN/m2,荷载分布宽度按隧道结构顶板宽度考虑。地面建筑物基础深度与地下商业街的埋深:在地下街用地范围内有第一超市、九方大厦、市电信局等地面房屋建筑,它们的基础最大深度在地表以下5m。
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