和断面图),结合江埔~街口区间对地下段的地层、地质情况,对本区间隧道洞身、顶板与底板处的围岩级别综合评定见下表:隧道围岩综合分级表。Р隧道围岩综合分级表Р里程Р拱顶围岩<层号>Р边墙围岩<层号>Р底板围岩<层号>Р综合分级РYDK61+574.30~ YDK62+708.61РYDK61+724.46~ YDK63+005.60РZDK61 +536.22 ~ ZDK62 +666.99РZDK62 +891.62~ ZDK62 +958.52РⅥ(<3-1>、<3-2>、<3-3>、<3-4>、<4N-2>)РⅥ(<3-1>、<3-2>、<3-3>、<3-4>、<4N-2>、<6H>、<5H-1>、<5H-2>)РⅥ(<3-1>、<3-2>、<3-3>、<3-4>、<4N-3>、<6H>、<5H-1>、<5H-2>)РⅥРYDK61+708.61~ YDK62+724.46РZDK62 +666.99~ ZDK62 +891.62РⅥ(<3-3>、<3-4>、<4N-2>)РⅤ~Ⅵ(<3-3>、<3-4>、<4N-2>、<6H>、<7H>)为主少量Ⅲ(<8H>)РⅤ~Ⅲ(<7H>、<8H>)РⅥРYDK63+005.60~ YDK63+063.21РⅢ(<8H>)РⅢ(<8H>)РⅢ(<8H>)РⅢ`Р原地质详勘情况Р岩土工程评价的重要结论Р(1)根据区域地质资料及本次详勘结果,江埔~街口区间所在区域属冲洪积平原地带,地面起伏不大。广从断裂从江埔~街口区间东侧与线路近平行通过,在本区间终端附近的江埔站东侧揭露有断裂穿过,沿线广泛分布有砂土层,局部零星分布有软土,但大多分布在隧洞顶板以上,局部隧道穿越砂土层内,但可通过岩土治理进行有效防治,在江埔~街口区间,未发现影响场地稳定性的采空区、坍塌、泥石流等其他地质灾害。场地不良地质作用发育强度小。因此本场地是适宜轨道交通建设的。
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