不到改进和提升,从业人员中新技术含量低。Р根据中国汽车维修行业协会对 831户企业的 40834 名从业人员的文化水平情况的调查显示,在被调查的从业人员总体中,从事汽车维修的技术工人(主要是机修、电工、钣金、漆工等工种)为25874 人,占 63. 4%;从事技术及管理工作的有 10699 人,占 26.2%;在从事汽车维修的技术工人总体中,初中及以下文化程度的占 38.5%; 具有高中文化程度占将近 4 成,而经过专业学习的大专以上的仅占 1 成。从业人员的总体素质低,造成了技术工人的技术水平低,使汽车维修质量得不到保障。另外,高等级技能人才和接受专业训练的人才比例偏低。相对技术人才的匮乏制约了企业的技术进步和发展。Р图2.2Р从岗位的学历分布来看,不同岗位要求不同。机电维修、维修接待、送检、美容装潢等岗位中职(技校)毕业生要占70%、80%,成为主力。4S店管理层、技术培训、车辆定损对人才综合素质要求较高,本科生、大专生占的比例高。钣金、喷漆岗位以初、高中毕业生为主,这种状况与钣金喷漆专业培养量较少,学生、家长报读积极性不高有关,导致钣金喷漆专业人员学历偏低,大部分是从师傅带徒弟的方式培养出来,然而随着现代汽车数量的增加,技术可靠性的提高,钣金喷漆业务量占汽修厂总业务量的比例越来越大,企业对经过专业培训的钣喷人才需求较大。 Р目前的实际情况是,一方面企业需要大量素质高、专业技术全面、技能熟练,特别是具有一定技术管理能力的技术骨干,另一方面学校培养的大量学生只能适应企业低端的业务要求,特别是学生综合素质与现代维修企业的要求不相适应,比如责任心、沟通能力、服务意识等。 Р从近年来各个大的汽车维修企业人才招聘的信息来看,对应届毕业生的招聘条件也都主要定位在大专层次的学生。基于以上情况我院将汽车维修人才培养规格定位在高级工+大专、技师+大专、技师+本科是适应市场需求的正确选择。
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