一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷,严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安全,存在的主要问题如下:(1)一些早期修建的水泥混凝土路面,由于结构设计和施工质量等方面存在缺陷,加之目前道路运营中重车、超重车辆较多,导致水泥混凝土路面过早损坏:(2)由于雨(雪)水的影响及行车荷载的作用,造成水泥混凝土路面板出现唧泥、错台、脱空、断板等病害;(3)水泥混凝土路面修补困难、维护费用高,并且修复效果并不十分理想,对水泥混凝土路面如何维修、改造一直是困扰道路部门的技术难题;(4)对旧水泥混凝土路面加铺层结构、材料的选择及设计理论缺乏深入研究,加铺层设计方法不完善以及缺乏成熟的施工技术,一些地方对加铺层材料、结构及厚度的选择仅凭以往的经验,带有很大的盲目性,因而往往加铺效果不理想,并造成经济上的损失及不良的社会影响。Р 目前旧水泥混凝土路面的加铺改造主要有两种措施:一是加铺沥青混凝土面层,二是加铺水泥混凝土面层。由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能,提高路面行驶的舒适性,同时能充分利用旧水泥混凝土路面的强度,且造价低、施工方便、对交通及环境影响小,因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。然而旧水泥混凝土路面接缝处沥青加铺层易产生反射裂缝,导致加铺层使用寿命缩短。旧水泥混凝土路面加铺沥青结构的研究~直是各国道路研究者关注的熟点问题,如何控制反射裂缝的产生和发展至今仍是道路工程界所面临的一大难题。目前对沥青加铺层各方面的研究虽然已有几十年的时间,但进展缓慢,至今仍未有公认的合理可行的设计方法,也鲜有效果令人满意的加铺结构,国内外对旧水泥混凝土路面加铺改造仍处于研究和试验阶段。由于这一问题的复杂性加之各地交通、气候及筑路条件的差异,在所取得的研究成果之间缺乏共同的认识,给设计及施工部门的具体操作带来了极大的困难。鉴于以上原因,本文在前人研究
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