团队购买两种,购买量越大使价格降低的成功率越高,Р购买方转向替代品的成本不大只有?10%的退票手续费用。Р左边是旅客年龄的对比表?, 右边是旅客出行目的的比较?, 可以看出中青年是旅客的Р主体,出行旅客多为公务和旅游,消费者收入水平较低和民航票价水平偏高导致了全国Р13 亿人口,每年只有 5%出行是座飞机,所以国内旅客购买能力比较低。Р根据调查 01 年的民航客座率只有 46%。但是盈亏平衡点为?60% 左右,中国民航业Р暂时出现了供大于求的现状,而供应大于需求的时候,价格就会下降。各公司的差异大Р部分都表现在了价格上,所以顾客具有比较大的讨价还价能力。Р西安交通大学管理学院?MBA236班?张成 3102080118Р第 1 页 共 2 页Р战略管理?中国民用航空业现状分析Р四、替代品Р航空的替代品有公路、铁路、水陆等。航空运输面临来自铁路和高速公路等一些运Р输方式的竞争压力 , 而且中国过高的价格水平极大地抑制了民航业消费市场的扩张?, 但Р是,航空所提供的快捷、安全、舒适的出行环境等一些优点决定了它特有的优越性,与Р其他替代品相比它所针对的市场为高端旅客,所以具有不可替代性?. 并且航空企业还可Р以使用降低成本和增加附加值来降低消费者购买替代品的风险?.Р五、进入市场的阻力 / 潜在的进入者Р民航属于国家管制行业,飞机的购买、飞行员培训、航线的使用都需要受到国家的Р控制,限制非常多,新进入的可能性很小,所以新对手基本没有进入的可能。航空企业Р不需要担心这方面的竞争 . 但是中国进入 WTO以后,航空市场逐渐开放,国外欧美航空Р企业在政策允许之后的进入,都成了中国民航业的潜在进入者,例如美国航空业的任何Р一家大企业的飞机数量就远远超过了中国三大航空集团飞机的总和。这是最大的威胁?.Р西安交通大学管理学院?MBA236班?张成 3102080118Р第 2 页 共 2 页
全文预览
