考虑:1)攻克核心机可衍生出不同用途的发动机产品;2)航空发动机具有显著的技术外溢作用;3)掌握航发自主制造能力是实现制造强国战略的重要一环。Р图表 16: CJ1000A 的结构图Р核心机Р资料来源:中国商发航发,中金公司研究部Р“核心机—验证机—原型机”的航发研发道路能够提高研制效率。核心机指的是发动机中由高压压气机、燃烧室和驱动高压压气机的高压涡轮三个部件组成的核心部分。从核心部分出发可以形成系列产品,大大提高研制效率,同时还可形成通用性零件,降低生产及后Р续维护的成本:Р►?从核心机出发,搭配以不同的风扇、螺旋桨、低压压气机、低压涡轮、加力燃烧室等就能研制出不同类别和不同用途的航空发动机;Р►?对核心机进行局部改造后再经过前述步骤就可以研制出新系列的产品;Р►?在明确核心机原理的基础上,对其尺寸进行放大、缩小,就可以获得其他用途的发动机,如舰船、工业用燃气轮机。Р图表 17: GE F101/F110 系列型号演进路径Р资料来源:GE 公司,中金公司研究部Р图表 18: 核心机(又称燃气发生器)的系列化发展Р资料来源:《航空发动机在非航空领域的应用》,中金公司研究部Р航空发动机是工业制造的皇冠,具有极大的技术外溢作用。航空发动机,尤其是民用航空发动机需要在极其复杂和恶劣的条件下长时间稳定工作,包括高空、高温、高压、变速、变气流、等,同时发动机本身要做到体积足够小、重量足够轻、热效率足够高,这对其中Р的零部件从材料、结构到制造和组装工艺上都有极高的要求,是不同门类学科最尖端技术的集大成者,其外溢作用表现为两个层面:Р►从航空发动机中的核心机部分后加装驱动船用螺旋桨的涡轮就能给舰船提供动力,加装驱动发电机的动力涡轮就能进行发电,加装驱动油泵或增压器的动力涡轮就能为管输天然气及石油提供动力,航改动力具有体积小、重量轻、启动快、可靠性高的特点, 在某些特定领域获得广泛应用;
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