北航航空发动机原理大作业

,内涵空气流量增加,而混排涡扇发动机推力主要来自于内涵,Р故降低涵道比可以增加推力。Р附录 1 Р Р其它设计方案: Р1.涵道比 B  0.4 ,三级风扇,风扇压比CL  4.3 ,4-7 级压气机,高压压气机Р压比CH  6.1 ,涡轮前温度TKt4 1650 ,其它各参数不变。Р经过计算:推力 F 9539.47 DaN ,耗油率 sfc0.819 Kg / DaN h Р计算结果截图: Р Р Р2.涵道比 B  0.35,三级风扇,风扇压比CL  4.4 ,4-7 级压气机,高压压气机Р压比CH  6.2,总压比c  27.28,涡轮前燃气温度TKt4 1622 ,其余参数不变。Р经计算得:推力 F 9508.2 DaN ,耗油率 sfc0.821 kg / DaN h Р计算结果截图:Р附录2: Р Р[1]《航空叶片机原理》胡骏吴铁鹰国防工业出版社 P92 Р[2]《航空发动机原理》王云北航出版社 P92 Р [3]《航空发动机》张伟航空工业出版社 P330 Р [4]《航空发动机》张伟航空工业出版社 P330 Р F-100-PW-100 Р [5]《航空发动机》张伟航空工业出版社 P335 Р 《航空发动机原理》王云北航出版社 P106 Р 罗罗公司 RB168-25R Р 《航空涡轮风扇发动机》张逸民国防工业出版社Р [6]《航空发动机》张伟航空工业出版社 P335 Р 《航空发动机原理》王云北航出版社 P106 Р 罗罗公司 RB168-25R Р 《航空涡轮风扇发动机》张逸民国防工业出版社Р [7]《航空涡轮风扇发动机》张逸民国防工业出版社Р JT8D-209 Р F-100-PW-100 Р其余参考书目: Р《航空发动机新技术》王如根高坤华航空工业出版社Р《航空燃气轮机原理》彭泽琰刘刚桂幸民黄勇国防工业出版社