方案?64Р5.3系统的功能模块?65Р5.3.1 装配精度计算模块?66Р5.3.2 装配精度预测模块?66Р5.3.3 公差分配模块?67Р5.3.4 数据管理?67Р5.4 活塞连杆曲轴装配公差仿真及优化?68Р5.5 本章小结?69Р第六章总结与展望?71Р6.1 总结?71Р6.2 展望?71Р致谢?73Р参考文献?75Р攻读学位期间取得的研究成果?78Р第一章绪论Р1.1 研究背景与意义Р步入21世纪后,我国在汽车行业的发展非常快,得到了长足进步。据中国汽车工业协会(CAMM)发布的相关数据表明,2016年我国的汽车产量达到了2811.88万辆、汽车销量达到2802.82万辆,同比增长14.46%和13.65%,实现了我国在汽车产量和销量上再创历史新高度[1]。Р图1-1 2005-2016年我国汽车销量Р汽车销量的快速上升,推动了整个汽车行业的发展,汽车整车制造厂和发动机制造厂陆续的建立起来了。被视为汽车“心脏”的发动机也早已实现了本土化生产,但是许多的关键技术及装备我们还无法攻破,核心技术依然处于受制于人的状态,所以,虽然国内汽车企业建立起发动机生产线,但是因为发动机设计以及生产经验的欠缺,对于同一批生产次的发动机,其性能也会出现较大的波动,甚至出现了在同一工况下部分发动机燃油消耗率的最大差值可到达7%[2]。因此,国产发动机无论是在设计上,还是在制造工艺上,仍需要大量研究,只有真正掌握发动机设计、制造的关键技术,才可以生产出真正的自主化和本土化的发动机,着实地变成汽车强国。Р作为汽车上最重要的部件,发动机堪称为汽车的“心脏”,它质量性能的优劣将直接决定着汽车的经济、安全、可靠和舒适等性能;同时发动机又是一个精密产品,它是由活塞、曲轴、凸轮、缸盖缸体等上百个精密零件构成的。零件的制造精度直接影响着发动机的整机性能,零件精度与发动机性能的关系如下图1-2所示:
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