3 种典型的地质断面,采用 3 种方式进行地基加固处理,重点针对双Р向搅拌桩、PHC 桩、PCC 桩进行成桩性工艺试验,确定各施工参数对其成型质量的影响,制定有效预防措施,提出相应的质量控制标准,为类似工程建设提供设计、施工方面的参考依据。Р第二章?工程概况Р第二章工程概况Р2.1 概述Р北沿江高速公路马巢段路线地形起伏较大,地势总体特征是南部高、北部低, 地面标高 6.2~263.0m。最高点、最低点分别位于 K12+296 及起点段附近,地面标高分别为 263.0m、6.2m。软土路段地形较为平缓,地貌为长江及其支流河漫滩,地面标高为 6.2~8.8m,地形平坦、开阔,地层由第四系全新统灰色、粉质粘土、淤泥质粉砂、砂砾石、浅黄色淤泥组成。Р软土主要分布于 K0+000~K5+890 段,其中部分段落设置桥梁以跨越总厚度约为 30m 的深厚层软土区。软土路基段落一般表层有约 1~4m 厚的相对硬壳层,软土厚度约为 6~23m,软土层底埋深约为 18~27m,局部路段夹有层厚为 4~10m 的淤泥质粉砂层,承载力低,呈松散、流塑状,须与软土层一并处理。具体处理路段情况如表 2-1 所示。Р表 2-1?K1+765~K5+670 段软土分布情况Р处理范围Р一般路堤段Р桥坡段Р小型结构物段Р合计РK1+740~K2+640Р676.7mР120.4mР102.9mР900mРK3+600~K4+980Р947.6mР120.4mР312mР1380mРK5+580~K5+890Р149mР120.4mР40.6mР310mР合计Р1917.9mР720.5mР455.5mР3093.9mР2.2 工程地质条件和水文地质条件Р2.2.1 工程地质条件РK1+765~K5+670 段主要硬壳层为粉土、粉质粘土,软塑~硬塑状,平均厚度 3.41m, 物理力学指标如表 2-2 所示。
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