术发展水平进行概述。对其工艺进行描述,用建筑垃圾进行道路建设和混凝土制造需要知道材料物理性质及其环境特性。规定要求去除物质中的不利成分,环境标准为可过滤物质的循环使用设立了门槛,同时对建筑垃圾的可用性进行了讨论。用回收利用的物质的化学成分与原材料进行对比,通过三个图表可知回收的物质可作为给料使用。文献16报道了连续的模型及建筑材料循环使用的危害研究。在德国一年一度的非金属矿业会议上,大家对再循环非金属面临的管理问题展开了讨论。这次会议有300人参加,大家对面临的挑战交换了意见,平均每年每个德国公民产生3吨工业废料,包括开挖土、工业碎石等,其中80%用于回收再利用。政府最近一次关于废弃物建材法令的工作草案为回收工业提出了要求。文献17报道了加拿大关于油砂矿产生的硫磺混凝土在道路运输建设的研究。运用沥青提取物及其过程中产生的副产品,矿渣在油砂矿中进行道路建设,对此方案的可行性进行评估。为了对不同比列的硫磺混凝土确定物理力学参数,需要进行大量的室内试验,包括压缩试验,音速测量实验,抗拉强度,冻融试验。一项关于硫磺混凝土与环境的影响研究随即产生,包括在建筑施工中的短期影响和在掩埋之后对地下水的长期影响。运输道路测试区是基于临界应变和回弹模量设计的,卡车轮胎产生的应力和应变分布通过有限元计算得出,人行道厚度由卡车荷载决定,回弹模量和强度为临界应变和回弹模量的设计值。文献18报道了丹麦关于城市固体垃圾焚化后残余物质的处理方法评估:以公路-res模型评估丹麦道路工程后残余垃圾的循环再利用。LAC模型用于道路工程和垃圾处理的评估,用该模型对MSWI底部垃圾进行两种处理方法的评估。这两种评估方法分别为:(1)在丹麦海岸边进行垃圾掩埋,(2)将底部灰作为沥青道路下部垫层回收利用。通过一系列过滤试验对底部灰产生的重金属和盐进行评估。对这两种方案,水的毒性测试是最重要的,其次是土的毒性测试。当长期
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