解。其认为橡胶颗粒弹性除冰路面破坏的过程首先是因为弹性路面自身材料组成的特殊性,在行车荷载反复作用下橡胶颗粒反复地压缩和回弹,导致橡胶颗粒和沥青接触的边缘剥离而造成大量细微的缝隙,再加上雨水的浸泡和动水压力的作用,从而造成路面表面出现松散剥落的破坏现象。并提出了针对橡胶颗粒沥青混合料耐久性的试验方法,即增加旋转次数的飞散试验和飞散后浸水飞散试验。并以这两个实验的指标作为评价橡胶颗粒沥青混合料的耐久性指标,需同时满足才能说明混合料的耐久性满足要求。增加旋转次数的飞散试验,即将飞散次数增加到 1000 次(连续级配)或 1500 次(间断级配),针对使用普通沥青的普通沥青混合料、使用普通沥青的橡胶颗粒沥青混合料和使用 TPS 高粘沥青的橡胶颗粒沥青混合料三种混合料,进行耐久性分析。结果表明,使用 TPS 高粘沥青后橡胶颗粒沥青混合料的抗飞散性能明显改善。飞散后浸水飞散试验,即先进行 500 次(连续级配)或 800 次(间断级配)飞散试验,将试验后的试件再进行浸水飞散试验,再旋转 500 次(连续级配)或 1000 次(间断级配),同样对以上三种混合料进行耐久性试验,结果表明,使用 TPS 高粘沥青后橡胶颗粒沥青混合料的抗水损害性能明显改善。Р(三) 橡胶颗粒弹性除冰路面除冰能力及效果Р周纯秀在其博士论文中也对分布在路面表面的橡胶颗粒如何除冰采用有限元方法进行了数值模拟分析,发现路面表面的冰层受力不均匀,在橡胶颗粒的位置处出现明显的应力集中现象,橡胶颗粒表面的冰层呈现受拉状态,其最大拉应变和最大剪应变均出现在橡胶颗粒的角隅处。其通过室内除冰雪试验,对橡胶颗粒沥青路面除冰雪效果进行了试验观测研究,结果表明橡胶颗粒沥青路面的除冰雪效果是橡胶颗粒单体作用和路面整体变形共同作用的结果,其除冰雪性能受多因素影响,橡胶颗粒掺量和面层厚度越大,橡胶颗粒沥青路面的除冰雪效果越好,反之则效果变差
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