置10转向架空气管路11三位轮对驱动装置12整体起吊装置13电机悬挂装置14砂箱装置15附属图3 HXD1C电力机车转向机结构简图Р Р机车走行部为两台完全相同的三轴转向架,转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“目”字型构架,轮对轴箱采用单拉杆定位。一系悬挂采用螺旋弹簧配垂向油压减震器;二系悬挂为高挠螺旋圆弹簧及橡胶垫,配垂向、横向油压减振器。牵引力或制动力通过中间低位推挽式双斜拉杆牵引装置传递。驱动系统结构与HXD1型机车相同,牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边刚性斜齿传动。基础制动装置为轮盘制动;停放制动装置为单元制动器,能保证机车在30‰的坡道上实现停放制动。此外,并设有轮缘润滑装置和砂箱加热烘干装置。Р(4)牵引电动机Р电机根据电压型PWM逆变器供电的特点进行特Р殊设计,以保证在PWM逆变器的整个输出电压、频率范围内电机的脉动转矩、损耗和噪声均满足铁路牵引运用要求。电机能承受由于机车运行时所产生的振动和冲击,以及由于突然短路时产生的短路转矩。电机的两端均采用绝缘轴承,以防止电机轴电流的产生。Р牵引电机主要参数如下:Р额定功率/kW1225Р额定电压(基波)/V1375Р额定电流(基波)/A598Р额定转速/(r·min-1)1720Р额定效率(基波)不小于94.5%Р启动转矩/(N·m)971Р启动电流(基波)/A814Р最大电压(基波)/V1419Р最高转速/(r·min-1)3452Р(5)制动系统Р图Р图5 制动控制系统原理图Р电子制动阀(EBV),自动制动手柄位置其手柄位置包括:运转位、初制动(最小减压位)、全制动(最大减压位)、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。手柄向前推为常用制动或紧急作用,手柄向后拉为缓解作用。在重联位,通过插针可将手柄固定在此位置。单阀制动手柄共三个位置包括:运转位、制动区、全制动位。手柄推向右侧能测缓机车制动缸压力。
全文预览
