四级公路技术指标Р1.设计速度Р2.路基宽度Р公路路基标准横断面组成Р车道Р路拱坡度Р 6.路肩Р平面设计一般规定Р直线Р圆曲线Р回旋线Р圆曲线超高Р硬路肩超高方式Р圆曲线加宽Р超高、加宽过渡段Р平曲线长度Р纵断面一般规定Р坡长Р竖曲线Р Р纵坡坡度Р圆曲线运用Р线型组合设计Р1.本次设计全线路基宽采用6.5m:行车道宽度2×3m,两侧各0.25m宽土路肩。Р2.从视觉观点考虑的竖曲线最小半径为一般最小半径的1.5~4倍。Р3.通常情况下竖曲线半径为平曲线半径的6倍。Р4.以合理的曲线长度作为平面设计主要要素,以曲线线形为主,同时配合直线段,构成以曲线为主体的平面线形更能适应山区地形地物和环境约束,实现线形协调性和均衡性。构成的线形具有以下优点:首先,以导向点作为路线的控制指标,确定路线的大致走向,通过调节圆曲线、缓和曲线、回旋线的半径和长度、考虑填挖平衡的原则来确定路线的主要走向,这样提高线形平顺程度,增加了布置路线的自由度,提高了平面线形视觉的协调性。同时考虑施工的难易程度,确保工程量最小的原则,减小工程造价;其次,几何形态顺应各种地形变化,通过调节圆曲线的半径和缓和曲线的长度能够较好地满足各方面的限制条件满足规范要求;最后,能够增进道路线形美感,增强线形与环境的协调性。Р5.宜将竖曲线的起、终点放在平曲线的缓和段内,这样能使线形更加平顺、流畅。当平曲线半径和竖曲线半径都很小时,平曲线和竖曲线两者不宜重叠。Р6.根据德国计算统计,若平曲线半径小于1000M,竖曲线半径大约为平曲线半径的10~20倍时,便可达到均衡的目的。Р公路等级:四级;Р设计速度:20Km/h;Р路基宽度:6.5m;Р最大纵坡:9%;Р最短坡长:60 m;Р圆曲线最小半径: 30m;Р竖曲线最小半径:凸型250m、凹型250m;
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