墩、肋式台,钻孔灌注桩基础。宝平公路与沙蔚铁路分离立交较工可研(18-25米)桥梁长度短,主要是因桥位处地质条件好,不会因路基填土稍高而引起沉降,且现有桥梁长度能与周围环境相协调,工程造价低。·省道342分离立交:根据地形情况,采用省道342上跨主线的型式,降低了路基的高度,使其线形更加流畅,指标更加均衡,推荐方案上部结构采用16+2×24+16米预应力混凝土连续箱梁,下部采用柱式墩,肋式台,桩基础。此结构外型简洁、线形流畅,施工技术成熟、行车舒适、造价经济。比较方案采用14+2×18+14斜腿刚构,这种结构外型新颖、结构轻巧,缺点是施工工艺复杂,质量不好控制,故推荐预应力混凝土连续箱梁。·与县乡公路相交的分离立交:根据地形条件,充分考虑被交路的远期规划、沿线村镇居民的生产、生活及经济发展需要,同时广泛征求地方政府和主管部门的意见,选用结构新颖、造型美观、经济合理、与景观协调的构造物,并保证桥下留有合理的余宽。通道通道上部结构一般采用可集中预制、工业化生产的板式结构,经比选论证采用13米和8的板桥;通道涵采用4米现浇钢筋混凝土板涵或箱涵。对于车行通道,采用净高不小于3.5米的通道;对于机耕通道采用4米板涵或箱涵,净高不小于2.7米;对于人行通道采用4米板涵,净高不小于2.2米,方便居民出行。交通安全设施高速公路交通安全设施是体现高速公路“安全、环保、舒适、和谐”目标的重要措施,完备的安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩设施、防抛网、里程标、公路界碑等;设计依据安全设施的设计,应针对本路的主体线形设计和交通运行特征进行深入分析,提出确保交通安全的设计方案。安全设施的设计,必须以国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》以及交通部行业标准JTJ074-94《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》为基本依据,并充分吸取国内已建成高速公路的设计和实施经验。
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