、平整度、构造深度及道路几何线形等数据的采集。智能道路检测系统共包含 5 个子系Р?统: 路面图像测量子系统、前方图像测量子系统、路面车辙测量子系统、路面平整度及构造深度测量子系统和地理位置信息测量子系统。该系统检测速度最快可达 120km / h,路面图像测量子系统对路面破损检测是通过车尾顶部的高分辨率线阵扫描相机与红外激光照明系统结合,在同步控制器的触发控制下对道路进行高速联系拍摄,最大检测宽度≥3. 75m,裂缝分辨率 1mm。地理位置信息测量子系统通过 DMI 及高精度 GPS 集成定位系统组合定位装置,运用空间匹配算法,将空间信息数据和公路网地理信息数据融合, 进行航位推算,以车流速度自动采集地理位置信息并通过软件技术与里程信息自动关联。该系统可以完成交通运输部和建设部规定的道路所有检测指标与项目。智能道路检测系统( ZOYON) 获得国家科技进步二等奖和教育部科技进步一等奖,并获得了多项专利、软件产品登记证书和软件著作权。Р图 5 智能道路检测系统( ZOYON)Р3?结论Р我国道路检测车研发起步时间较晚,国产道路检测车与国外最先进的道路检测车相比较,虽然在路况数据采集的硬件系统和数据处理的软件系统方面还有一些差距,但近几年取得了可喜成果,无论是激光检测子系统还是路面视频检测子系统,其检测精度和检测速度均达到了国外同类先进检测车的水平,特别是研究开发的中文界面数据处理系统更加切合中国实际,与交通运输部和建设部的规范、标准无缝对接, 并能输出各种报表,国内客户使用起来方便快捷易于掌握,完全可以满足公路和城市道路路况检测要求。Р参考文献:Р[1] JTG E60 - 2008,路基路面现场测试规程.Р[2] JTG H20 - 2007,公路技术状况评定标准.Р[3] CJJ 36 - 2006,城镇道路养护技术规范.Р8 2014 年 3 期( 总第 111 期)
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