新港东站、赤沙站Р规划公交车站线路数示意图Р3.5片区路网差异发展Р 对西部城市老城建成区、东北部会展商贸区、中部布匹商贸区及中轴线地区等建成区打造交通重点控制区:提高路网密度,增加集散道路,利于主干路交通的分流。Р 东南部生态保护地区打造慢行重点控制区:适当降低城市道路网,并采取环境营造的方法采减少区域过境交通对空间、环境的影响。Р规划片区差异发展示意图Р3.6发展水运交通Р3.6.1海珠区发展对于岸线的需求Р 为了将海珠区建设成为广州市都会区新增长极,提高海珠区在广州中心城区的地位,依据总体规划的功能分区、产业布局、空间结构等,对于海珠区的现有岸线港口进行规范调整。Р3.6.2具体水道调整Р(1)白鹅潭~长洲河段Р贯穿旧城区中心与天河中心2个区域性都市中心,是广州城市滨水风貌形象与城市规划建设的重点体现,是珠江风景游览河段的重要组成部分,同时也是未来海珠区绿道慢行系统的重要组成部分,故该河道两岸岸线分为四段规划:Р白鹅潭至广州大桥:打造风景游览河段,保留现有公共轮渡码头,拆除其他码头、海鲜舫等。Р广州大桥至琶洲会展中心:与广州新城市中心城市设计协调,凸显广州新城市形象,拆除全部码头建设,只做绿化景观岸线。Р琶洲会展中心至黄埔港北岸段:作为城市工业、仓储、港口码头岸线使用,近期维持现状,不予调整改造;Р广州大桥至新洲南岸线:集工业、居住、文体为一次综合开发,上游大部分作为绿化带和生活岸线开发。Р(2)白鹅潭~店艚尾Р 白鹅潭至沥滘东岸线为港口、工业、仓储岸线,远期为城市生活岸线,现状码头(除太古仓码头、洛溪港口)、仓库、砂石堆场等全部搬迁,沥滘海心沙作为新客运中心岸线。沥滘东以东岸线处于生态绿地范围内,以绿化生活岸线为主,不做港口以及工业岸线开发。Р3.海珠湖~生物岛Р 海珠湖至生物岛水系建设慢行景观游览岸线,打造海珠湖码头、生物岛码头,改造石榴岗北码头。Р水运系统规划图
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