吊附带附件,能够通过附件更换来实现各种各样的功能,例如抓斗、高空作业平台、夹具等一些非常实用的附件。可以实现单量车的多功能化,能更加的适应不同的作业要求。Р(5)国内的随车吊不论吨位大小外部造型都一个样,现在越来越注重审美造型的时代,即使是工程车辆,同样的性能外型美观的绝对更加受到消费者的青睐。所以在注重技术更新的时候,也应该美化整车外型,争取更多的消费群体。Р2、研发投入不够Р国家宏观调控上对汽车行业的投入不够,汽车工业发展了这么多年,还很难在核心技术中站住自己的脚跟。例如ECU和自动变的技术上,国内企业还不能够完全掌握其技术,只能依赖国外技术生产制造,或是直接进口。投入到专用车领域的研发就更加的不够,不论是市场的开发还是铲平的研发都进展缓慢。Р欧美或日本企业在市场研究开发等方面做足了功课,对于不同地区,不同的子项目上研究十分透彻,就像日本的小轿车面对欧美和亚洲同款车型,在外观和细节造型上有着非常大的差距。这也是日本轿车畅销全球的一个根本原因。国内市场却没有自动掌握市场需求的意识,大部分是够都是走一步看一步,待到市场成型后才慢慢掌握消费者的真实需求。Р随车吊的研发不能取得很大的进展也和国内相关企业生产水品底下,制造工艺落后,很难面对现代的设计水平,即使设计出先进的装备,却不一定能够生产出来。还是得依赖进口,这也导致了国内许多企业不愿意去研发新产品的重要原因Р3、行业政策制约Р 汽车公告和“3C”认证管理制度将会是对工程机械的一个很大的限制条例,而且随车吊还受到特种设备的管理限制。Р 把随车吊列入公告管理又好又坏,好的一方面是规范了市场秩序,让随车起重运输车市场拥有更加规范的市场环境,使得现行的随车吊公司能够获得更好的收益。坏的一方面也很突出,它使得随车起重运输车更加的依赖于汽车底盘的发展,随车吊的发展就严重的受到汽车底盘发展的限制。同时受到多层管理就将面临多重的管理检查。
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