先进产品。目前国内企业对随车吊的研究开发投入很少,液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。Р 3.安全装置不齐全,操作不方便我国随车起重运输车仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置,全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车吊上,如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等,并且已实现了有线与无线遥控。Р 4.功能单一我国随车起重运输车以起重作业及运输功能为主,而国外随车吊均有多种附具,主要加装在吊臂头部,如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等,使随车起重运输车具备了一机多用的功能。另外,国外一些厂家进一步开发了铁路专用随车吊等专用产品。Р5.外形不美观我国随车吊设计单调,忽视了和汽车外形的协调,而国外对随车吊的着色非常严格,不仅在外形和着色上实现和卡车的一体化,还要求和城市的景观相协调随宜。Р我国已有数家厂商能够生产随车起重运输车或提供随车起重机上装,但所使用的随车起重机上装尤其是它的液压系统等关键部件仍基本依赖进口。Р近几年来,伴随着国民经济的突飞猛进,销售量逐年递增。有数据显示,2004年为1540台,2005年为1720台,2006年为2150台,2007年为2800台,2008年为3700台。2009年超过6000台。到2010年,随着该产品的广泛应用,现发展为新兴行业,同时随车起重运输车行业整体态势也呈强者更强、弱者淘汰的局面,一方面,以徐工集团为代表的实力强、规模大的企业进一步扩大了市场份额,步入快速的发展轨道;另一方面,一些实力弱、规模小的企业逐渐被淘汰。但整体态势强劲,随车起重机在交通、运输、水电、能源等领域的建设,特别是构建铁路干线、公路网络、南水北调、水电工程、西气东送等重点工程建设将给随车起重机带来商机。以及周边国家对该产品的逐步认同,出口量也将逐步加大,预计年产销量将超过7000台。
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