起落架缓冲器吸收,达到减震效果。Р 图2.2 机轮结构Р2.2 轮毂Р2.2.1 轮毂的功能、结构Р机轮结构设计除考虑承受的载荷外,还应适应轮胎的配合要求以及内部容腔有足以装入刹车装置的能力。Р轮毂是机轮的核心,外配轮胎,内置刹车装置,飞机着陆,地面操纵时的各种载荷都通过轮胎传递给轮毂,轮毂的结构随着功用的不同而不同,大致可分为单幅板、双幅板、对开、组合四类,本文研究的是但幅板的形式。单幅板结构作主轮时一般为偏置的幅板,目前,飞机机轮应用普遍的是对开式结构,它除了有单幅板形式优点外,还有利于轮毂的锻造成型。Р图2 .3轮毂的结构Р2.2.1航空轮胎Р 轮胎是飞机与跑道接触的唯一部件,它具有地面支承、牵引、机动、着陆、吸收能量等功能。它既要承受整个飞机的垂直载荷、侧向载荷,又要传递机轮的刹车力矩,所以它是飞机起落架安全的重要部件。轮胎属于易损部件,与飞机运行的经济型有直接的关系。因此选择轮胎,也是设计起落架的一个重要环节。Р图2.4航空轮胎模Р第3章起落架机轮的实体模型Р3.1实体Р 本课题参照实物进行三维模型建立,所得的数据比较粗糙,在进行建模的同时参考了相关的图纸资料,使得笔者对机轮的认知有明显提高,更好的掌握机轮轮毂细节并结合图纸和实物绘制出起落架机轮。Р图3.1实体图图3.2实体图Р课题参考的图纸Р图3.3轮毂Р3.2 轮毂的实体模型Р首先,创建旋转面如图Р图3.4轮毂的草图Р再由此面旋转可得轮毂模型,在其上挖去减重孔和打气孔,得到的轮毂形状。Р图3.5轮毂三维图图3.6轮毂三维图Р3.3轮胎与刹车片创建Р3.3.1轮胎的创建Р轮胎可直接通过旋转体得到,这里不过多解释。Р图3.7轮胎图3.8轮胎Р 3.3.2 刹车片创建Р 通过创建草图拔途台再挖槽,用圆形列阵即可得到刹车片部分。在得到齿轮形状时,每两个齿间距2.5度角,共得144个角。Р图3.9刹车片图2.10刹车片
全文预览
