质性较低,竞争不多。?从竞争对手的战略来看(a) 从模式来看, 273 与人人车其实是有差别。 273 作为一个经销商平台, 再由经销商们将各自的或 b或c 的车辆信息统一到 273 平台上来,从而形成 c与c 之间的信息流通。所以,人人车是真正的 c2c , 273 实质上是 b2b ,再延展至 c 端。(b )从服务标准化而言,加盟制会有根本性缺陷需要克服。人人车作为一家互联网公司, 与所有的新兴互联网创业一样, 非常重视用户体验, 这一点对于二手车这样一个重度决策来说尤其重要, 放在中国消费者对于二手车行业望而却步的大环境看, 更是一个很大的优势, 同时, 人人车以总部+分公司的形式进行区域扩展, 所有工作人员的品牌诉求与人人车的品牌诉求完全一致,服务更易标准化,每一个工作人员的表现都是对人人车品牌的加分; 而 273 , 整体是采取了加盟会员制, 每个加盟商在区域内的各自品牌诉求与 273 的整体诉求并不完全一致,因此, 273 对于加盟会员的服务标准、用户体验等,控制力是相对较弱的。参差不齐的服务质量,对于 273 的整体品牌,会有很大的损害。(c )从市场机遇,包括资本介入时间点来看, 273 和人人车各自面临的时代环境非常不一样。 273 在 03 年就成立了,可谓是国内二手车交易平台界最早吃螃蟹的人,免不了摸着石头过河。其实中国的资本环境本身就比较保守, 273 的初始资金都是创始人自掏腰包, 并无融资说法; 同时, 新车市场还远远没起来, 更不用提二手车市场机会有多大, 用户的需求、习惯和认知, 还处在非常原始的时期。人人车是 2014 年创立的, 恰逢 020 创业窗口期, 资本有关注有投入, 二手车市场也即将爆发, 用户对于互联网、 020 以及二手车也都有了更为先进的认知。总结来看, 人人车的成立, 占据了天时地利人和;而 273 , 是走过了相当长
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