相对运动的零件表面发生尺寸、形状、和表面质量的变化称为磨损。摩擦是不可避免的自然现象;磨损是摩擦的必然结果,两者均发生于材料表面。当机械零件配合面产生的磨损超过一定限度时, 会引起配合性质的改变, 使间隙加大、润滑条件变坏。产生冲击, 磨损就会变得越来越严重, 在这种情况下极易发生事故, 一般机械设备中约有 80% 的零件因磨损而失效报废。摩擦分为以下种类: 粘着摩损粘着摩损又称为粘附摩损,是指当构成摩擦副的两个摩擦表面相互接触发生相对运动时, 由于粘着作用, 接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面所引起的摩损。摩擦副表面即使是抛光得很好的光洁表面,但实际上也还是高低不平的。因此, 两个金属零件表面的接触, 实际上是微凸体之间的接触, 实际接触面积很小, 所以即使在载荷不大时, 单位面积的接触应力也很大,如果当这一接触应力大到足以使微凸地发生塑性变形,并且接触处很干净,那么这两个零件的金属面将直接接触而产生粘着。当摩擦表面发生相对滑动时, 粘着点在切应力作用下变形, 甚至断裂, 造成接触表面的损伤破坏。这时, 如果粘着点的粘着力足够大, 并超过摩擦接触点两种材料之一的强度,则材料便会从该表面上被扯下, 是材料冲一个表面转移到另一个表面。通常这种材料的转移是由较软的表面转移到较硬的表面上。在载荷和相对运动作用下, 两接触点间重复产生“粘着—剪切—再粘着”的循环过程, 使摩擦表面温度显著升高, 油膜破坏, 严重时表层金属局部软化或熔化, 接触点产生进一步粘着。在金属零件的摩擦中,粘着磨损是剧烈的,常常会导致摩擦副灾难性破坏, 应加以避免。但是在非金属零件或金属零件和聚合物件构成的摩擦副中, 摩擦时聚合物转移到金属表面形成单分子层, 凭借聚合物的润滑特性,可提高耐磨性,此时粘着磨损则起到有益的作用。减少或消除粘着磨损的对策摩擦表面产生粘着是粘着磨损的前提,因此,减少或消除粘着磨
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