至少在1800元以上，而采用进口电芯的锂电池价格更是直逼3000元。Р 锂电池重量轻体积小，因此绝大多数锂电电动车所有可以将电池取出拿到室内充电，但是采用铅酸电池的车辆则无缘这一便利。动辄30Kg以上的铅酸电池一般所有被厂商封装到了车身内部，顾客只能将车辆搬到室内进行充电，这对于大多数都市顾客来说很不便，于是社区中“打吊瓶”充电的现象屡禁不止。Р 这种“打吊瓶”式的充电措施存在严重安全隐患Р 但是锂电池轻也是相对的，目前一般60V 20Ah以上的锂电池重量也在10Kg以上，男生搬动问题并不大，而女生想要提着电池则比较吃力。РРР 10公斤左右的重量对于妹子来说还是有些沉重了Р 值得一提的是，E客电动E1S和小牛N1S Sport电池上设计有电量批示灯，顾客可以根据批示灯闪烁的状况来理解电池的剩余电量，这一点设计还是很实用的，毕竟单纯依托充电器上那个批示灯的红绿切换，顾客很难鉴定电池目前电量。Р E客电池上的LED批示灯可以告知车主剩余的电量Р 总结：Р “买铅酸还是买锂电”，事实上这个问题并不难解决。如果你的预算有限，那么铅酸车除了充电有些不以便之外，功能上满足基本使用需求不成问题；如果您的预算相对充足，并且需要将电池取出拿到室内充电，那么锂电车应当是一种更明智的选择。Р 为理解决铅酸电池无法取出充电的问题，有些经销商还是动了脑筋的。例如雅迪米兰，我们在购车时选择了60V 20Ah版本，经销商为了以便我们给电池充电，特意用胶带将电池组“打包”，并且用胶带为我们拧出了一种提手。但是接近18Kg重的电池组想要拎出还是很费力气的，因此除了在称重时，笔者历来所有没有将其取出过。Р 雅迪米兰用胶布缠的电池提手Р 如果条件许可，笔者还是强烈建议顾客选择锂电池车型，毕竟锂电除了价格稍贵外，各方面较铅酸电池所有有明显优势，这也是目前高品位电动车所有采用锂电的因素所在。
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