不完全液体润滑滑动轴承的设计计算

1Р 用于高速、中载轴承,是较新的轴承材料,强度高、耐腐蚀、表面性能好。可用于增压强化柴油机轴承。Р Р铝基轴承合金Р Р2%铝锡合金Р28~35Р14Р--Р140Р300Р4Р3Р1Р2Р三元电镀合金Р铝-硅-镉镀层Р14~35Р--Р--Р170Р200~300Р1Р2Р2Р2Р 镀铅锡青铜作中间层,再镀10~30μm三元减磨层,疲劳强度高,嵌入性好。Р银Р镀层Р28~35Р--Р--Р180Р300~400Р2Р3Р1Р1Р 镀银,上附薄层铅,再镀铟。常用于飞机发动机、柴油机轴承。Р耐磨铸铁РHT300Р0.1~6Р3~0.75Р0.3~4.5Р150Р<150Р4Р5Р1Р1Р 宜用于低速、轻载的不重要轴承,价廉。Р灰铸铁РHT150~HT250Р1~4Р2~0.5Р__Р__Р--Р4Р5Р1Р1Р注:1.[pV]为不完全液体润滑下的许用值。Р 2.性能比较:1~5依次由佳到差。Р止推滑动轴承的计算Р    止推轴承由止推轴承座和止推轴颈组成。常用的结构形式有空心式,单环式和多环式,其结构及尺寸见下图。通常不用实心式轴径,因其端面上的压力分布极不均匀,靠近中心处的压力很高,对润滑极为不利。Р    空心式轴径接触面上压力分布较均匀,润滑条件较实心式有所改善。单环式是利用轴颈的环形端面止推,而且可以利用纵向油槽输入润滑油,结构简单,润滑方便,广泛用于低速,轻载的场合。多环式止推轴承能够承受较大的轴向载荷,但载荷在各环间分布不均,许用压力[p]及[pv]值均应比单环式的降低50%。Р1. 验算轴承的平均压力:Р Р 式中:Fa——轴向荷载,N;Р z——环的数目;Р [p]——许用压力,MPa,见下表。Р2. 验算轴承的pV值:Р Р Р Р 式中:b——轴颈环工作宽度,mm;Р n——轴颈的转速,r/min;Р [pv]——pv的许用值,MPa·m/s,其值见表。