自润滑关节轴承

可同时承受径向和轴向载荷、自润滑无需维护等特性,所以在许多行业有广泛的适用性。Р分类:自润滑关节轴承可分为自润滑向心关节轴承、自润滑角接触关节轴承、自润滑推力关节轴承和自润滑杆端关节轴承。Р自润滑杆端关节轴承Р1.2材料:内外圈材料Р根据不同工况条件选用不同材料的不锈钢、铝合金或钛合金。Р外圈Р耐腐蚀Р强度Р可塑性Р耐冲击Р17-4PHР15-5PHР内圈Р耐磨性Р可加工性Р440CРPH13-8MoР高硬度Р耐冲击Р自润滑材料Р目前,世界各国使用较多的三类自润滑材料Р烧结青铜,是在烧结青铜的多孔性组织中浸入聚四氟乙烯并混入20%铅粉的混合物РPTFE复合织物,是以PTFE为添加剂的玻璃纤维或金属丝增强的聚酰亚胺塑料РPTFE织物,是聚四氟乙烯纤维与其他纤维交织而成的双层织物Р由PTFE纤维长丝和高熔点芳香族聚酰胺纤维长丝合股加工织成的双层织物复合材料。Р1.3表面处理Р表面处理是提高轴承表面强度、耐磨性、耐蚀性和使用寿命的必要手段。自润滑衬垫一般粘贴在关节轴承外圈的内球面,内圈的外球面要采用特殊工艺处理,如表面磷化、镀铬,因此在自润滑衬垫与内圈的外球面形成摩擦副时,能够获得更加优异的工作性能。如SKF公司为直升机生产厂家提供了内圈外球面镀有陶瓷涂层的自润滑关节轴承,内、外圈的材料是不锈钢,外圈以内圈为模具冷成形,在外圈的内球面粘有 PTFE /玻璃纤维编织的复合衬垫,这种自润滑关节轴承承载力更大、寿命更长,主要应用直升飞机的主级和次级飞行控制系统。?自润滑关节轴承内圈采用钛合金可以减轻重量,由于钛合金比不锈钢和铜合金硬度低,内圈的外球面在工作过程中更容易划伤,破坏的外球面也加速自润滑衬垫的损伤和磨损。提出了对钛合金内圈的外球面进行表面处理,形成一层氮化物渗透层。?自润滑关节轴承内圈采用铝合金时,铝合金硬度低,对轴承内圈球面进行硬质阳极化、其他表面进行铬酸阳极化的处理工艺。