谓。经过一段时间的发展，尤其是经过人世后5年过渡期的发展，自主品牌的轿车产品逐渐发展起来，不仅满足了国内市场的部分需求，而且已经开始批量进入国际市场。中国轿车产品的出口量呈现出逐年上升的好态势，2001年的出口量仅为2 500辆左右，到了2006年，出口量接近68万辆[2]。Р2.2我国家用轿车的优势Р合资自主品牌 ：产品对车型的市场融入具有很大的优势。能够带来很大的利润。也许在之前本土化的主要体现主要是选择国外相关成熟性的车型，在车型选择上本土化能够让中国客户短时间内接受，然后赢利增加。最为明显的例子就是一汽大众 公司合资时选择的高尔夫车型临时换成了捷达，从而创造了公司这么多年的高额利润。同比的武汉某合资公司选择的国外流行的两厢车，带来的后果是二者同时进入 中国市场，一个是国外淘汰的三厢车车型，一个非常流行的两厢车车型，前者大胜，后者大败。当然，中国的市场已经不再是像当年任何车型都进来的时代了。本土 化的进程也早已经走到了非常细化的地步。为了赢得更为广阔的市场，走出更大范围的步子和利润空间，合资自主品牌将是最好的选择。这是理论主导的最终结果。 Р自主品牌的提升：这里没有采用“物美价廉”的词汇，实际上主要是从技术角度上来讲，我们技术的原创走出强势路子还有一段路子要走，结合我们的国家倾斜的政策和关税，我们 的竞争点主要体现在价格优势和民族认同感上。所以说个题外话，民族汽车企业在这个层面上来讲挣得是良心钱，用心做车才能对得起自己的良心。合资自主品牌同样在充分利用自己合资中国汽车公司的特长，走民族认同感的路子。这个最近讨论的比较热烈也说明了很多人都混淆了根本的概念。认同了，民族自主知识产权的优势没有了，路越走也越难了。其实，换个角度，民族自主走了很长时间，很赏识长安分别在底特律、日本等地设立自己的研发中心，开 走出这个小小的蛋糕，向往高远。进入狼时代的民族自主必将有大的突飞猛进。
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