富优势和网络优势,对国内汽配市场的有效资产进行重新配置,进而组建强大的联合舰队。同时,国外企业积极与国内企业合资合作,用先进的经营管理模式,强化市场竞争力,依靠本土企业的经营渠道和网络资源开拓并占领汽车后市场。4.以品牌零部件主导汽配市场经营汽车零部件品牌的缺乏是当前汽配行业的一个软肋。人们认识到,品牌是企业与经销商携手合作的基础、共同发展的桥梁,各种投资优化组合的产物。将来能在汽配市场上站得住脚的,将是把产品品牌做大的企业、把服务品牌做强的商家、把渠道品牌做精的汽配连锁企业。国内大的汽车集团和著名汽配品牌企业,利用品牌的优势,把特许经销商、连锁经营网点选定在汽配城内,使全国汽配市场的网络聚散功能迅速提升,并正成为全国著名汽配生产销售网络的结点。在汽车制造业已进入微利时代,更多的获利机会将在贸易服务领域,即汽车后市场中展开。所以,我国汽车后市场还有很大的发展空间和潜力。但是,它的发展也是需要一个过程的,在这其中首先是需要国家对汽车后市场的规章、制度、政策规范化。要吸收国外先进的汽车后市场服务技术,并结合符合自身汽车国情的实际,建立我国特色的汽车后市场体系。而各种行业资源优势的加入,也可以为提高汽车后市场服务水平和硬件实力,加快这个领域的发展增添活力。只有汽车前市场和后市场两个市场都发展起来,才能让我国汽车产业在世界汽车市场上占有一席之地。参考文献:王然.解析国内汽车后市场经营现状[J].汽车工业研究,2006,(3):53-55.陆海平.汽车服务业发展的比较与借鉴[J].重汽车,2009,(3):26-28.张伯顺.我国汽车产业快速发展的因果研究[J].汽车工业研究,2007,(2):33-36.计志英.我国汽车服务业发展水平与结构变化[J].我国物流与采购,2008,(11):17-19.宋传平.汽车厂商进入汽车租赁业的趋势[J].上海汽车,2008,(6):25-27.
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