修质量难以保障,汽车维修价格异常混乱,这就严重干扰了汽车维修业的市场秩序。(2)、汽车维修行业技术发展不平衡我国汽车维修行业投入方式呈现多层次的特征,这决定了我国汽修企业技术水平的良莠不齐。一方面,一些实力雄厚的汽车生产企业在国内建立了售后服务网点或者是所产车型的特约维修站,这的确带动了汽修行业整体水平的提高。但另一方面,我国还有大量人员素质较低、设备简陋、仅靠简单工具和经验从事汽修业务的各类维修企业。(3)、汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要根据中国汽车维修行业协会对 831 户企业的 40834 名从业人员的文化水平情况的调查显示,在被调查的从业人员总体中,从事汽车维修的技术工人(主要是机修、电工、钣金、漆工等工种)为 25874 人,占 63.4%;从事技术及管理工作的有 10699 人,占 26.2%;在从事汽车维修的技术工人总体中,初中及以下文化程度的占 38.5%;具有高中文化程度占将近四成,而经过专业学习的大专以上的仅占一成。从业人员的总体素质低,造成了技术工人的技术水平低,使汽车维修质量得不到保障。相对技术人才的匮乏制约了企业的技术进步和发展。(五)、中国二手车市场与发达国家差距与活跃的汽车市场相比,我国二手车流通发展还是比较滞后,与发达国家相比还是差距比较明显,这种差距的产生是与我国国民生活水平、消费习惯、二手车和新车目前所处的发展阶段有一定的关系。中国二手车市场发展建议随着汽车市场从增量市场向存量市场的转换,二手车流通对扩大汽车循环消费的作用将日益凸显。另一方面,截至 2013 年底我国汽车保有量已超过 1.4 亿辆,而且每年以 1000 多万辆新增汽车的规模扩大,如此庞大的保有量和需求规模,意味着汽车市场将逐渐进入更新换代高峰期,报废汽车回收拆解在汽车产业和循环经济发展中的地位将更加重要。为了加快培育二手车市场,管理部门今后可能从以下五个方面着手。
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