动,从而最大限度减少路面的警力,把对群众的影响降到最低。四是实行警种联动,积极向市公安局建议,在执行一、二级警卫任务时,赋予路口、路段分局、派出所执勤民警予交通管理职责,主要是加强一些次要路口、路段车辆、行人、非机动车的管理,防止车辆、行人、非机动车在警卫对象到达时突然横穿马路和进入警卫线路,以减少路面着装警力的数量。三、提高警卫科学水平,加大科技投入要积极借鉴学习北京市在奥运会交通保障中大量运用交通科技设备,提高交通保障科技水平的做法,紧紧抓住我们交管局即将启动的交通指挥中心升级改造的有利时机,加大道路交通警卫工作的科技投入,不断提高我局道路交通警卫工作的科学水平。一是建立以指挥中心为主体的道路交通警卫工作指挥调度体系,实行指挥中心统一调度指挥,减少指挥传递的中间环节,在无线通信系统中增加交通警卫专用频道,减少电台的干扰,使指挥调度更加迅速准确。二是建立道路交通警卫动态监控系统。要在指挥中心升级改造中,进一步升级完善警务地理信息系统、gps卫星定位系统、电视监视系统,在警卫前导车上安装gps卫星定位,指挥中心通过大屏幕可实时监控警卫车队行进情况,从而实时进行指挥调度,改变过去人工报点再进行调度的模式。指挥中心还可以通过电视监视系统,实时监控警卫线路的各个路口、路段的交通状况、民警到岗到位情况,发现问题及时通知改正,从而保证道路交通警卫的顺利完成。三是升级各路口交通信号灯。加快我市交通信号灯自适应系统建设步伐,改变目前我市路口的交通信号灯控制还是过时的点控模式,在执行交通警卫工作中,指挥中心可通过交通警卫动态监控系统,根据警卫车队的先进路线和位置,利用计算机控制路口的交通信号灯,建立警卫车队的绿波带,保证警卫车队的快速通行。在一些无法安装自适应系统的路口,建议在路口信号灯控制中增加民警手持遥控功能,民警可以通过手持遥控器可对交通信号灯进行人工调节,保证警卫车队快速通过路口。
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