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地铁设备设施委外维保模式综合探讨

上传者:非学无以广才 |  格式:doc  |  页数:8 |  大小:63KB

文档介绍
分。全包即包工包料,半包即包工不包料,甲供材。设备设施日常维保项目,要科学合理确定采用委外委外维保,自主维修何种方式更有利,根据实际需要确定全包还是半包形式。同时自主维护、委外维保界面要清晰,内容要明确;严格按照合同规定来进行材料供应管理。避免人员责任不明确,材料供应主体不清晰。4.7、给予委外承包商合理的利润空间委外维保项目大多数具有经济成本上的优势,在委外项目需求编制阶段,做好工程量及工程造价准确预算;招标评标工作中,尽量避免采用最低价中标方式;通过竞争机制确定下来的维保项目,执行过程中要避免随意增加工作量,给予委外承包商合理的利润空间,与委外单位建立互信和谐的合作关系。4.8、培养自身维保维护技术力量队伍积极联系系统设备供应商,组织技术工程师和专业维护人员学习培训,全面掌握各类系统基础维护和核心技术,建立各中心单位专业应急设备保障队伍。尽量避免对于供应商及维保商的技术依赖。4.9、尽早筹划新线委外维保项目工作如新线系统设备确定采用委外维保模式,在设备安装期,就要安排委外单位及专业工程师尽早介入,与供货商或安装商做好技术交流与沟通,全面掌握系统设备性能、状态、特点,为日后的维护维保奠定基础。同时在系统设备运行初期(质保期),委外单位早介入,还可以从供货商的维保工作中获取经验,减少日后的维保风险。结语目前南京地铁三号线、四号线等线路将于明年投入运营,其他线路也在紧锣密鼓的建设中,今后一段时间,将有更多的线路陆续投入运营。所以公司要在现有委外管理基础上逐步改进完善,使委外管理工作更科学化、标准化,规范化。另一方面还要积极探索新线的维保模式,做好分析研究,选择性价比最佳的委外模式。参考文献【1】曾小旭,朱毅、地铁设备系统委外维护的风险与对策、都市快轨交通2010,23(1):50-53.【2】周正清、对城轨设备维保与委外管理的探索、现代城市轨道交通20087,1:16-18.

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