椅坡道等;专用服务设施,具体包括残疾人专用厕所、宽闸机(图3)、车辆轮椅专用位、呼叫求助系统等;及相应措施的引导标识系统等。轻、中度残障则主要通过扶靠栏杆、休息座椅等辅助设施完成地铁使用过程。Р 3.2 功能的扩展Р 地铁无障碍设施作为提高服务水平的公共设施,可根据其自身特点在服务残疾人的同时也可服务普通乘客,为其带来乘车的便利与舒适。(图16)但需强调的是无障碍设施是为服务残疾人以及老年人、孕妇、儿童等弱势群体而设置,随着这些设施的逐步完善,我们也应当注重其相应的软件措施,培养相关服务人员的扶残助残意识,和广大群众对弱势群体的谦让意识,全方位的为不方便的人们创造一个舒适的出行环境。Р 3.3 设计方法Р 通过对地铁无障碍系统功能分析,我们可以了解一套完善的地铁无障碍系统在功能上具有设施的重叠与交错,针对这一特点,我们可以通过网络图工作法逐一列举,帮助设计师统筹的、全面的进行设计,并根据图标检验我们的设计,避免遗漏。同时,设计师不仅要完善内部的功能设计,还要重视无障碍设施与外部界面的紧密结合,尤其大型交通枢纽要注意各个交通系统中无障碍设施的覆盖范围及联通路径等。Р 4、结语Р 地铁无障碍设施的设计、建设与运营管理,应本着以人为本的原则,综合考虑经济效益、社会效益和环境效益,从使用者的角度出发构建完善、统一、便捷的无障碍设施,并提供良好的无障碍服务。同时地铁无障碍设计应该兼顾不同的使用人的需求和特点,优先考虑残疾人、老年人、幼儿等弱势群体的人士需要,需要设计师从细节着手统筹设计,做到与建筑艺术协调统一,从而达到完善城市功能和提升城市形象的目的。Р 参考文献: Р [1]施仲衡著,《地下铁道设计与施工》,陕西科学技术出版社2002年6月Р 作者简介: Р 姓名:高菁出生年月:79年12月,性别:女,民族:汉,籍贯:天津,职称:中级,研究方向:建筑学,毕业院校:天津大学建筑学院。
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