,地铁各专业调试工作量很大,调试试车时需要各种专业的协调配合,质量安全要求高。竣工验收,调试试车工作要把握住关键的问题就是:工作的计划性、决策的统一性。联动调试阶段是考验整个工程的最后一关,它直接关系到设备功能和安装质量是否能满足地铁的使用功能,是否达到设计功能的要求,为今后设备处于最佳运行状态创造最佳条件。系统综合效益的测试:根据车站设计要求,最基本的就是要满足车站使用符合的各项功能指标。通风与空调设备泵机试运转及调试完毕,必须进行系统无生产负荷的联合试运转及调试,防排烟系统是车站内安全保障救生产设备系统。联合试运行调试的结果(风量及风压),必须符合设计规范。站台公共区、站厅公共区,关键设备房、小系统房、区间隧道、排烟、送风系统在模拟状态下,对安全区正压变化测试及烟雾扩散实验等(要模拟在事故状态下的各种救灾模式);排烟风机启动,使烟雾直接排入风井,在事故工作情况下,必须要满足隧道系统15°C/h或车站系统25°C/h气流通过的运行要求,并在此条件下进行测量和调试对环境保护测试;车站的两端没有与外界空气机联通的风管、风井,为了降低地铁车站风机运行噪音传至地面的噪音值,需要在风道内设置结构消声口或在风机前后设置金属外壳消声器,使风机运转噪音通过消声器符合《城市区域环境噪声标准》(GB3096-2008)时对噪声的要求。传至站厅、站台公共区的最大噪声小于70分贝;传至设备与管理用户的工作室、休息室最大噪声小于60分贝;各空调通风设备机房内的噪声小于90分贝;传至地面风厅外的噪音标准应小于80分贝。参考文献付夏英杰•地铁机电设备安装质量控制浅谈[J].中国电子商务,2014年4期.张灿望.地铁机电设备安装工作浅析[J].城市建设,2011年15期.江旭光.地铁机电设备安装组织与协调[J].安装,2012年2期.李铉博•地铁工程给排水消防设计研究[J].科技资讯,2012年25期.
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