混凝土修筑而成的路面基层贫混凝土、碾压混凝土、水泥混凝土沥青路面设计本章第五节(沥青路面的破坏状态及其控制设计)、第六节(沥青路面结构组合设计)是重点章节,会考大题,其中涉及的表格要掌握。名词解释:弹性层状体系;弹性半空间体;疲劳寿命;验收弯沉;疲劳开裂;收缩裂缝。弹性层状体系:层状弹性体系是由若干个弹性层组成,上面各层具有一定厚度,最下一层为弹性半空间体;图4弹性层状体系示意图图5弹性半空间体弹性半空间体:指在水平方向和垂直向下方向为无限大的空间体;疲劳寿命:把材料出现疲劳破坏的应力重复次数称为疲劳寿命,可用服务寿命和断裂寿命来表示;验收弯沉:实际完工时的质量检验测定的路表弯沉值疲劳开裂:指路面在正常使用情况下,由行车荷载多次重复作用引起的沿行车轮迹带的纵向平行裂缝。收缩裂缝:路面结构中某些整体性结构层在温度的影响下由于材料收缩受限制而产生较大的拉应力,超过材料抗拉强度而开裂产生的裂缝。为何要规定各类结构层的最小厚度?为什么要规定相邻层材料的模量比?路面结构层愈多,应越能体现强度随深度递减的变化规律;但过多的层数将使施工和材料选择更加复杂,因此在满足强度要求的前提下,层数不宜过多。同时为保证各结构层的稳定性,现行规范规定各类结构层的最小厚度。路面结构中相邻结构层材料的模量比,对路面结构的应力分布有显著影响,相邻两层材料模量比过大,上层底面将产生过大的弯拉应力(或弯拉应变),容易使上层开裂。沥青路面设计为何要采用多指标进行控制设计?具体指标有哪些?具体控制什么?沥青路面结构在车轮荷载作用下各结构层的应力分布十分复杂,为与沥青路面结构层的主要力学响应相对应,并用于控制其主要病害的发生,工程上选取多指标对于沥青路面进行设计。我国沥青路面结构设计选用沥青混合料层层底拉应变、无机结合料稳定层层底拉应力、沥青混合料层永久变形量以及路基顶面竖向压应变作为结构设计的重要控制指标,以控制沥
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