,应迅速组织抢修加固,并按《铁路技术管理规程》的要求对行车作有效防护。挖土工作应与观测人员密切配合,随时根据桥涵顶进方向和水平偏差,采取超欠挖纠偏措施。7.5、涵洞顶进1)、顶进期间列车限速45Km/h,利用列车间隔进行顶进;2)、顶镐配置:根据设计顶力确定顶进设备,并备用千斤顶。DK65+550框架顶进重量:151T,最大顶力226.5T,顶进行程29.76米。后背桩采用60T后背桩,采用挖埋法施工,后背填土严格夯实。为保证顶进方向准确,在框架桥边墙两侧的滑板上设导向墩,导向墩与框架边墙的间隙为5cm。后背桩与千斤顶和顶铁之间垫2cm厚钢板。3)、顶进施工当涵身预制混凝土达到设计强度的100%,防水层及保护层按设计铺设良好并经试顶后方可进行顶进施工。顶进时请求限速45km/h,并注意检查架空线路有无安全隐患。顶进施工时在千斤顶两端垫好钢板(后背及涵身接触部分)。顶推过程中保持均匀受力。顶进时用反向千斤顶将主千斤顶的活塞拉回原位,在空当初处增放顶铁,以待下次开顶,每次开顶前及交接班时检查油泵等液压设备有无故障、顶铁安装是否合格、后背变形等情况。如因某种原因致使顶进中断时,也需间歇地顶动涵身,以防止涵身在之后的顶进阻力增大。故障一旦排除,应立即进行继续操作,保证顶进的连续性。顶进时,顶柱和后背严禁站人,以防顶柱引起蹦出或者后背产生意外安全。顶铁的安装,为保证顶柱的受压稳定,在顶柱与横梁间用螺栓拴牢,每隔8米设横梁一道,使传力较均匀及增加顶柱的横向稳定,每行顶柱与千斤顶成一直线,与后背垂直,各行长度要一致。7.6、基坑回填顶进完成后进行路桥过渡段回填,回填料为级配碎石夹水泥浆液。过渡段回填完成后进行顶进挖土方回填,回填必须按照分层夯实的工艺进行填筑。7.7、回填道砟卸石碴,采用汽车运输,机械倒运至线路两侧,人工配合平整道碴,小型捣固器捣固道床。要求道床均匀饱满,不得有超限处所。
全文预览
