线通信系统增加了无线车次号校核信息,调度命令信息,列车尾部风压报警信息等数据业务传送功能,为铁路的提速做出了贡献。但是随着我国的快速铁路,客运专线建设的快速发展我们所能提供的通信质量和业务功能面临着严峻的考验,对于传统的通信系统设备来说,其频率的利用率太低,受到的干扰也比较大。所以我们要改革新一代无线通信系统设备。Р1.3 研究的方法Р本文采用案例研究的方法,无线通信车载系统CIR作为研究对象,通过了解和掌握机车综合无线通信设备,从而进一步理解和掌握故障处理的方法和流程,客观的进行故障分析和第一时间处理并解决故障。Р第2章机车综合无线设备Р目前,机车综合无线设备CIR已逐步取代通用式机车电台,由于CIR设备不稳定,故障率高,又是新技术,为此在现场检测作业中如何准确判断故障,缩短故障时间尤为重要。下面就以世纪东方新开通CIR设备,简述CIR设备及功能、CIR设备调整、CIR设备应急故障处理方法。Р2.1 主机基本结构РCIR设备由主机、操作显示终端(简称“MMI”)、送受话器、扬声器、打印终端、天线及连接电缆等组成。Р2.1.1 CIR主机РCIR主机包括机柜、A子架、B子架。A子架包括主控单元、电源单元、电池单元、卫星定位单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元;B子架包括接口单元、450MHz机车电台单元、800MHz列尾和列车安全预警车载电台(简称800MHz车载电台)单元等,子架内各单元装配位置见如下图2-1。Р注:受安装条件限制时450MHz机车电台、800MHz车载电台等单元可外置接入B子架。Р机柜РA子架РB子架Р图2-1 主机各单元装配示意图Р2.1.2 MMI介绍РMMI介绍:MMI由外壳、液晶显示屏、控制板和按键等组成,根据不同的安装需求,MMI分为横向式和竖立式两种外型结构。功能及操作方法完全一样。本文以竖立式MMI为例介绍。
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