《 轿车后车门有限元分析》

件:在车门铰链处约束三个移动自由度和X,Y方向的转动自由度,在门锁处约束X,Y方向的移动自由度。加载条件:在车门的右上角施加750N沿Y负向的力。扭转刚度分析约束处的示意图如图2.2和图2.3所示。图2.2 扭转刚度分析铰链约束处图2.3 扭转刚度分析锁闩约束处3.2.3 下垂刚度分析的边界条件对轿车车门进行下垂刚度分析时,分析了它在四种工况下的刚度。四种工况如下:工况1 约束条件:在车门铰链处约束三个移动自由度和三个转动自由度。加载条件:在车门的把手处施加750N沿Z负向的力。工况2 约束条件:在车门铰链处约束三个移动自由度和三个转动自由度。加载条件:在车门的锁闩处施加750N沿Z负向的力。工况3 约束条件:在车门铰链处约束三个移动自由度和三个转动自由度。加载条件:车门自身重力。工况4 约束条件:在车门铰链处约束三个移动自由度和三个转动自由度。加载条件:在车门的内板质心处施加200N沿Z负向的力。下垂刚度分析约束处的示意图如图2.4所示。图2.4 下垂刚度分析铰链约束处4.计算结果分析4.1 车门模态分析结果轿车车门模态分析的前2阶的频率、振型图及应变能云图如表3-1、3-2所示。表3-1阶数频率振型图131.32Hz240.64Hz   表3-2阶数频率应变能云图131.32Hz240.64Hz   从表3-1可以看到轿车车门的前2阶频率和振型图,将其与白车身的对应频率做比较;从表3-2可以看到轿车车门的应变能的大小分布情况和它的缓和程度,可以判断出外力对其作用时那些部位吸收的能量多以及那些部位发生突变而容易被破坏。4.2 车门扭转刚度分析结果通过有限元分析,轿车车门在四种工况下沿Y方向的位移云图如图3.1、3.2、3.3、3.4所示。图3.1 工况1下的Y向的位移云图图3.2 工况2下的Y向的位移云图图3.3 工况3下的Y向的位移云图图3.4 工况4下的Y向的位移云图