+175.86×2=1128.36kg箱梁截面积:12.65㎡;每延米重量约31.625吨该桥为京沪高速铁路全线控制性节点工程,对于京沪高铁能否如期完工具有十分重要的意义。(一)、气象条件桥区属亚热带海洋性季风气候,全年寒暑变化明显,四季分明,温和湿润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆,受其影响,常有大风暴雨。年平均降雨量在约1400mm左右,60%降雨主要集中在6~8月份,雨日有110~130天左右。全年无霜期230天,气温1月最冷,月平均0.4°C~4.9°C,土壤最大冻结深度0.3m以下,气温7月份最高,极端最高气温为40℃,月平均气温25.6°C~33.2°C,年平均气温在11~16℃。全年以东南风居多,西北及东北风属次,西南风最少,最大风力可达12级,最大风速:34.7m/s。(二)、水文条件青阳港水系受季节影响明显,雨季水量较丰沛,主要靠大气降水补给,百年最高水位+2.48m,设计通航最高水位+2.0m,河流接受生活用水和工业废水的排放,排泄方式以迳流、蒸发为主。根据对青阳港水系水质分析,其水质对混凝土无侵蚀性。(三)、地质条件根据主墩处两个地质勘探孔揭示,桥位处地层主要由粉质粘土和粉土构成,面层粉质粘土平均厚度1.8m,褐黄色,硬塑性,含铁、锰结核,第二层饱和粉土,稍密~中密,夹粉沙、粘土薄层,层底埋深-22.43m~-23.13m,平均层厚14.7m,第三层淤泥质、粉质粘土,软~流塑状,平均层厚2.6m,第四层为粉质粘土夹薄层状粉砂,平均层厚13m,底层为粉土,部分夹粘性土薄层。第二节、工程重点、难点及主要措施(一)、工程特点1、紧迫性青阳港1-96米系杆拱桥施工工期13个半月,从2008年4月1日开工至2009年5月15日施工完毕,扣除施工准备和冬季不能正常施工时间,能开展施工的时间很短,施工非常紧张。继续阅读
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