驶,现在一旦低速电动车与汽车一样了,谁还会问津呢?据我国低速电动车产业数据不完全统计,目前已有湖北省、山东省、河南省等14个省或下属地市发布了低速电动车管理办法。业内人士表示,国家级的低速电动车标准有望2016年6月出台,低速电动车千亿市场有望于下半年全面爆发。现对2016年我国低速电动车产业布局趋势分析。陆续破冰按照相关规定,纯电动汽车的国家标准为最高车速不低于每小时80公里,续航大于80公里。而低速电动汽车是指速度低于70公里/时的简易四轮纯电动汽车,外形、结构、性能与燃油汽车类似。由于其高性价比,近年来在三四线城市城郊及乡镇农村地区迎来快速增长。以占据国内低速电动车市场半壁江山的山东省为例,2012年至2015年全省低速电动车保有量连续四年保持高速增长,同比增幅分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年,全省低速电动车产量高达34.7万辆,远高于同期全国纯电动乘用车14.28万辆的产量。低速电动车没有政府补贴,仅靠自发性需求,其市场潜力可见一斑。渤海证券指出,保守估计低速电动车市场容量超1000万辆,市场规模超2000亿元。而2015年全国低速电动车保有量仅70万辆左右,市场潜在空间巨大。不过,由于质量、安全、牌照等多方面的原因,低速电动车行业亟须政策方面的规范。在地方省市陆续破冰后,中央级的低速电动车标准也有望破冰。中国微型电动车标准化技术委员会去年成立,并着手制定微型电动车国家标准(包含低速),有望于2016年6月发布。加快布局2016年中国低速电动车产业研究报告显示,在低速电动车市场的广阔前景面前,隆鑫通用、力帆股份、双林股份、中通客车等多家上市公司加快布局。渤海证券认为,2016年低速电动车根据“升级一批,规范一批,淘汰一批”的思路有望迎来政策春天,从而为微型电动车及低速电动车市场发展注入活力,前期积极进行布局的公司将充分享受政策红利。
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