性,这同本文所得的结论也具有一致性,其中最主要的相关因素就包含卫生机构数这一关于卫生的衡量指标。3、本文选取的是年度样本数据,是从长期上分析。从货运量同消费水平个关系可以看出,虽然货运量单个因素和消费相关性较强,但在整个回归中,其多元因素的相关性并不显著,这主要源于货运量与国内生产总值具有很强的线性关系,另外需要注意的是,虽然在4万亿投资去向中有2万亿是投资于铁路建设和完善中,在当前一定程度上可以拉动就业问题,而且在其竣工之际其拉动国内生产总值及对消费的影响明显,因此不能忽视铁路,公路等基础设施对消费水平的影响,有待研究。参考文献:[1]李子奈.计量经济学[M].第2版.高等教育出版社.[2]刘佳.影响我国私人汽车拥有量的因素计量分析.中国高新技术企业.2010年第13期[3]王映,李晓慧,胡超.四川省城镇居民消费水平和消费结构的实证分析[J];2010年第9卷第3期[4]扩大内需还需社会保障作后盾[N].中国经济时评.[5]陈莹,张安录.武汉市居民消费水平和结构实证研究[J].安徽农业科学,2005[6]朱翠清.昆明市城镇居民消费水平和结构的实证分析[J];云南财贸学院学报(社会科学版)2007,(03).附件1:数据年份居民消费水平(按当年价格计算元)Y国内生产总值X1(亿元)职工平均工资指数(上年=100)X2城镇居民费价格指(上年=100)X3普通中学及高等学校在校生数(万人)X4卫生机构数(个)X5基本设施铁路公路货运量(万吨)X619781843645.217107.396.32126116973219530119792084062.58106.7101.920689.817514238292919802384545.62106.1107.520298.218055349332719812644891.5698.9102.519345.3190126471336