要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实;在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。2)认真处理路基与桥涵接头,防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行,在路基与桥涵之间形成接头,若施工质量控制不好就会造成跳车,一般设置桥头搭板,铺设土工隔栅或土工布,改换填料等,这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此,现场管理的重点是确保碾压到位,压实度符合质量标准。3)严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高,施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质,影响服务对象的舒适度,影响施工企业的经济效益,故这些问题要从路基开始层层检查验收,达不到要求及时返工,谨防积重难返。4)确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物,既要满足行车要求,又要与周围的景观相协调,满足行人的视觉要求,为此,要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量,必须控制关键材料、关键工序、关键工艺;满足结构物的外观质量,必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。三、对公司2013年及以后一段时期发展的意见和建议。1、加强各种业务人员的培训,注重人才培养与提拔;2、切实将公司业绩增加惠及公司全体员工;3、切实将公司承诺的各种福利落到实处,如员工带薪休假,公积金及时缴纳等。积极为职工创造职称评定、继续深造、证件考取等渠道和平台。最后,2013年是本工程的决战年和攻坚年,项目部根据剩余工程量及完工日期已完成了倒排工期计划,根据目前的施工形式和施工特点,项目部制定了切实有效的施工安排和措施,并继续加强精细化管理,继续加强与路桥方的合作,继续加强与内外方监理及设计方的沟通配合,确保既定目标的顺利实现,同时还需要公司的大力支持,希望公司给予项目一如既往的关怀与工作指导!
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