了故障,轨道继电器失磁落下,则进路就不能解锁,必须等故障修复后才能解锁;(3)6502电气集中电路中一些防护进路一旦发生断线,在正常运用过程中既发现不了,断线后又不能再起防护作用。前两项影响效率,后一项不利于安全,都有待改进。致谢本论文的完成主要是参考了许多老师的资料和文献还望老师见谅,在此特别感谢各位老师,特别感谢我的指导老师,在他一遍又一遍帮我差错修改下我才能顺利地完成这次论文,还有不少同学的帮助,如能有此机会自己也会帮助别人的。感谢我的指导老师,这片论文的每个实验细节和每个数据,都离不开你们的细心指导。而你们开朗的个性和宽容的态度,帮助我能够很快的融入这篇论文当中,没有你们的帮助和提供资料对于我一个刚刚踏入铁路信号知识领域的人来说要想在短短的几年的时间里学习到这么多知识并完成毕业论文是几乎不可能的事情。今天能顺利完成毕业论文,我特别感谢我的指导老师,再一次对您说声谢谢。祝:各位老师工作顺利身体健康。致谢!参考文献[1]王秉文.6502电气集中工程设计[M].北京:中国铁道出版社,1997.[2]何文卿.6502电气集中电路[M].北京:中国铁道出版社,2001.[3]张擎.电气集中工程设计指导[M].北京中国铁道出版社,1989.[4]TB1122-92,铁路技术管理规程[S].北京:中国铁道出版社,1999.[5]TB1122-92,铁路信号设计规范[S].北京:中国铁道出版社,1999.[6]TB1122-92,铁路信号站内联锁设计规范[S].北京:中国铁道出版社,2000.[7]TB1122-92,铁路信号图形符号.北京:中国铁道出版社,2000.[8]赵志熙.车站信号控制系统[M].北京:中国铁道出版社,2000.[9]高继祥.铁路信号运营基础[M].北京:中国铁道出版社,2000.[10]徐洪泽.车站信号系统原理及应用[M].北京:中国铁道出版社,1996.
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