通关效率。(2)加大对信息建设的投入,建设智慧港口支持厦门航运交易所航运信息、航运服务集聚、航运电子商务和航运人才等信息平台的建设,以信息平台促服务转型升级。同时通过加强信息建设可以与周边港口实现信息资源的共享,通过打造港口之间的物联网,从港口竞争转向港口合作[13]。推动两岸物流信息化、标准化等方面的合作深化。如2016年投入?运行的厦门港集装箱智慧物流平台,取得了很好的经济效益和社会效益,该平台在国内是领先的,将带动更多高新技术在厦门港落地应用。(3)探索港口物流金融服务模式创新港口提供的较为常规的物流金融服务有仓单质押、期货交易和短期融资等。但是要提高港口的竞争能力,就必须创新金融服务模式。首先厦门可以利用自贸区打造大陆和台湾地区两岸互惠的金融中心,形成两岸经贸的集聚区。通过与台湾地区合作共同建立资本项目可兑换、人民币跨境使用、利率市场化等制度和监管体系,扩大金融开放的领域,并且支持新兴金融产业的发展,开放离岸人民币业务。可以根据闽台产业合作的特点,制定出具体的金融专项服务模式。其次,厦门港必须要争取得到国有商业银行等金融机构对港口更多的支持,并且提供相应的优惠政策吸引地方的金融机构到港区设立金融服务机构,进一步改善服务结构,使港口金融服务平台的综合实力得以加强。另外还可以通过政府引导非银行性质的金融机构如保险公司、证券公司等进入港口金融服务行列,由于具有灵活的特点,可以为企业提供筹资服务,也是港口物流金融服务模式创新的重要一环。参考文献: [1]彭海阳,詹圣泽,陈忠.厦门自贸区特色及其差异化发展路径选择[J].区域经济,2016(1):122-127. [2]李鸿阶.世界自贸区发展趋势与福建自贸区建设选择[J].评论视点,2014(3):37-43. [3]彭海阳,詹圣泽,郭英远.基于厦门前沿的福建自贸区对台合作新探索[J].中国软科学,2015(8):72-88.
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